宁德开展渔船“抢船头”专项行动宣贯会，筑牢海上安全防线

近年来，商渔船(yúchuán)碰撞事故(shìgù)(shìgù)时有发生，商船疏忽瞭望，渔船存在“抢船头”行为、未按规定开启和守听甚高频等是事故险情发生的重要原因。 部分渔民(yúmín)受传统迷信观念影响，认为抢船头有“抢过大船头，来年吃喝不愁”等寓意，所以图吉利而冒险抢船头。其次是对碰撞危险辨识不清，存在侥幸心理，认为商船会采取避让措施，而未(wèi)关注商船动态，未充分考虑自身行为(xíngwéi)的(de)危险性，对海上交通规则以及(yǐjí)商渔船的避让责任不够了解，不清楚自己在何种情况下应让路或采取避让行动，导致错误地(dì)抢船头。 “抢(qiǎng)船头”专项行动宣贯会 为切实防范商渔船碰撞风险，做好休渔期安全知识宣贯，宁德海事部门联合霞浦县海洋(hǎiyáng)与渔业局、福建省海洋渔业(hǎiyángyúyè)总队闽东执法支队、三沙镇人民政府等涉海单位在商渔联管(shāngyúliánguǎn)中心开展商渔联管定期会商暨渔船“抢船头”专项行动宣贯会，通过座谈交流(jiāoliú)、联合执法、安全宣传等举措，筑牢(zhùláo)海上安全防线。 通过召集商、渔船长面对面开展交流(jiāoliú)座谈，宣贯(xuānguàn)解读《渔船“抢船头”专项整治行动方案的通知》有关要求，严防渔船“抢船头”事故隐患。组织商、渔船长互(zhǎnghù)登船舶(chuánbó)，现场查看电子海图了解商船习惯航路、渔船集中(jízhōng)作业区，商船驾驶台视线盲区，检查渔船通讯、北斗设备、信号灯等设备配备使用情况，增进商渔船双方相互了解，提升商渔船船员航行操作技能和安全意识。发放讲解《商渔船避碰指南(zhǐnán)》、《雾害防范指南》宣传册，结合典型事故案例指出渔船“抢船头”行为的危险性，扭转(niǔzhuǎn)渔民“抢船头”迷信思想(sīxiǎng)，引导渔民遵守(zūnshǒu)海上安全航行有关规定。 在此，宁德海事部门提醒为防范商渔船碰撞，商船船长(chuánzhǎng)应科学制定航线，尽量使用推荐公共航路合理制定航线，尽可能避开渔船集中作业水域，减少与渔船相遇的机会；航行(hángxíng)期间，驾驶台要(yào)按要求安排航行值班和(hé)瞭望人员；应在驾驶台显著位置标识渔区航行安全注意事项及相应行动对策，尽可能避免冒险进入渔船密集区域航行；船长应针对夜间渔区航行的特殊戒备(jièbèi)要求制定和发布夜航命令；航行期间值班人员要加强瞭望，开启多台(duōtái)雷达工作，加强远近距离(jùlí)配合观测，不要过度依赖单一(dānyī)助航设备。 渔船应注意合理安排作业(zuòyè)(zuòyè)水域(shuǐyù)，严格按照捕捞许可水域和时间开展作业，避开沿海习惯航路和公共(gōnggòng)航路；避免从商船船艏盲区近距离通过，不要抢越商船船头。按规则显示船舶动态。在航行、锚泊、作业时特别是拖网(tuōwǎng)作业时，确保号灯号型正确显示。保持助航仪器状态良好并正确使用。所有(suǒyǒu)定位设备如GPS、AIS和北斗卫星系统始终开启(kāiqǐ)并正确使用，坚决杜绝(dùjué)关闭AIS开展非法捕捞的不安全行为(xíngwéi)。始终守听VHF，特别守听16频道，做到时刻与商船沟通联系，以便(yǐbiàn)提前进行协调避让。渔船进行甲板放、收网作业时，保持连续、正规瞭望，航行、作业期间(qījiān)，特别是“黑色四小时”应保证驾驶台始终有适任船员保持正规瞭望。在作业生产期间一定要穿戴好救生设备；日常仔细检查救生衣灯及哨子属具是否有效并可使用。（张晓薇 潘海阳(hǎiyáng)）